I received my parcel from Rockauto

Wczoraj, 29 maja listonosz poczty polskiej dostarczył przesyłkę z Rockauto. Po tym jak zaadresowałem z kodem 85010, od początku podróży paczki miałem pokazany tracking i wiedziałem że tym razem nie będzie problemu by DHL USA nie puściło przesyłki z magazynu. Kod pocztowy im  się zgadzał.
11 dni szła paczka. I tak samo szybko dotarłyby tarcze gdyby były z prawidłowym kodem.
Tłoczek i uszczelki są takie jak zamawiałem, niestety magnesu na lodówkę nie dołączyli :)
Pierwotnie chciałem sprzedać te rzeczy ale chyba będą mi potrzebne :/
Teraz druga (lewa) strona z tyłu grzeje się w trakcie jazdy. odkryłem to podczas wedding service. Pewnie i tu nowe klocki i tarcza powodują że głęboko umieszczony tłoczek w korpusie zacisku się przycina i nie odbija.
Muszę zadzwonić do Filipa
Dla potomności zwymiarowałem tłoczek. Dziwne, że na opakowaniu foliowym logo Centric a po otwarciu, na tłoczku wytłoczone logo PBR, producenta zacisków i tłoczków do SRX-a

Another Wedding Service

98926 km

Tak jak zapowiadałem niedawno, wczoraj Caddi miał przyjemność zawieźć na ślub kolejną młodą parę. Tym razem Beata i Filip.

Było bez strojenia auta, bo zdaniem Panny Młodej " taki elegancki samochód nie potrzebuje dodatków" :)

Upał około 30 stopni, klima wręcz mroziła, samochód długo był nie wyłączany na postoju by Panna Młoda nie spłynęła makijażem ;)
Apropos Panny Młodej; jedna niemiła sytuacja. Za bardzo nabłyszczone opony pobrudziły suknię P.Młodej. I to przed wyjazdem do kościoła :( Nie dało się wyczyścić, suknia pozostała brudna.
Chyba nauczka na przyszłość by nie przesadzać z nabłyszczaniem, albo ostrzegać o niebezpieczeństwie pobrudzenia.

Fajnie, że rozrusznik zrobiony bo przy tych odpalaniach w tej temperaturze byłoby nie fajnie.

The new Brake Pads and Rotors replacement part 4

98894 km

Zaciski pomalowałem farbą do tego przeznaczoną - Foliatec, kolor GT Blue.

Wideo pokazuje przygotowanie i samo malowanie. Przy okazji odświeżyłem elementy zawieszenia. Pomalowałem je sprayem RUST STOP. Od razu całość prezentuje się ładniej i świeżo.

Tutaj film z malowania elementów zawieszenia i tarcz

Malowanie zacisków

Montaż tarcz i zacisków

The new Brake Pads and Rotors replacement part 3

98894 km

Wideo demontaż tarcz i zacisków

Wideo czyszczenie przed malowaniem

Dzisiaj kolejna część relacji. 

Demontaż zacisków i tarcz tylnych.

Odkręcenie korpusu zacisku od jarzma było dość łatwe. Trzymał się na dwóch śrubach 13, te nie były zaśniedziałe i puściły łatwo.

Tylne jarzma trzymają się na dwóch śrubach 18. Ich odkręcenie wymagało użycia dużej siły. Gwinty zabezpieczał zastosowany czerwony klej do gwintów. W końcu puściły ale juz bałem się że zerwę grzechotkę, którą odkręcałem.

Sama tarcza przykręcona jedna śrubka Torx 30. Poszło łatwo i sama tarcza dała się zdjąć bez oporu.

Przednie zaciski.

Znowu; korpus do jarzma zamocowany przez dwie śruby 13, które się nie opierały mocno i puściły. Dwie 18tki trzymające jarzmo wymagały więcej siły ale mniej niz z tyłu. Nie zauważyłem by był użyty klej zabezpieczający gwint.

Zużycie klocków znaczne, zbliżały się do wysokości blaszki.

Miałem mały problem z wciśnięciem tłoczka w tylnym prawym zacisku. Nie dałem rady skręcac moim ściskiem stolarskim, a potrzeba było go wcisnąć jeszcze jakieś 3 mm. Pojechałem do leroy po zacisk stolarski, przy okazji kupiłem tuleje do zgrzewarki które ze swoją średnicą pomogły w ściskaniu tłoczka. Mój patent :)

Z nowym ściskiem i tulejami poszło od razu. Wcisnął się bez problemu. Nie wiedziałem jeszcze wtedy, że będzie z tym tłoczkiem problem później. Przycinał się po założeniu nowych tarcz i klocków. Tutaj o tym jest.

Czyszczenie za pomocą szczotki drucianej i zmycie preparatem do odtłuszczania hamulców. Na koniec jeszcze użyłem zmywacza silikonowego do odtłuszczenia.

The new Brake Pads and Rotors replacement part 2

98894 km

Wyprzedzę trochę fakty i ten post będzie w kolejności pisania częścią drugą projektu wymiany hamulców, ale ostatnią jeśli chodzi o czynności. Bo wiadomo, że ciężko pisać posty idealnie na bieżąco. Generalnie jest tak, że hamulce są już wymienione a posty wrzucam sukcesywnie.
Otóż;
 montaż tarcz i klocków przebiegł bez problemów. Wszystko było dobrze i po założeniu zrobiłem jazdę próbną. Okazało się że tłoczek w tylnym prawym zacisku nie odbija i powoduje ściskanie klocków do tarczy. Co za tym idzie? przegrzewa się nowa, tylna tarcza. Nie pomogły moje próby rozruszania tłoczka. Rozkręcałem zacisk, wyjmowałem klocki, ściskałem wielokrotnie tłoczek, wszystko składałem z powrotem. Jazda próbna i ciągle to samo. Nowe, grube klocke, nowa (gruba) tarcza wymusiły to, że tłoczek musiał siedzieć głębiej w korpusie zacisku. Tam pewnie jakieś zaśniedzenie, rdza i brud powodowały, że tłoczek się przycinał. Nie chciałem tego sam demontować bo bałem się że zapowietrzę układ jak wyciągnę tłoczek.
Zadzwoniłem do Filipa w piątek na konsultacje. Zasugerował, że warto wymienić tłoczek i uszczelki. Zaraz w necie szukałem tych rzeczy. Są od ręki w Radmir w Rzeszowie. Kosztują 130zł tłoczek i 60zł dwie uszczelki. Krew mnie zalewa widząc że te same rzeczy w rockauto kosztują odpowiednio $8 i $1,27 !!! Nie zastanawiałem się tylko od razu kupiłem. Przesyłka konsolidowana $5. Tym razem podałem kod pocztowy ogólny na Bydg 85010 i DHL przyjął. :)

W poniedziałek pojechałem do Filipa. Przyjął mnie niemal z marszu. Zosatwiłem wczoraj auto a dziś odebrałem :)
Filip wymienił tłoczek. Kupił w InterCarsie dopasowując po wymiarach. Musiał tylko skrócić o 1,5 mm przez przetoczenie.
Tłoczki fabryczne są ebonitowe i potrafią puchnąć. Teraz mam założony metalowy, trwalszy.
Koszt - 100zł tłoczek i robocizna. Super!
Ta przesyłka z rockauto, gdy przyjdzie, zostanie na zapas albo sprzedam zawartość. Zobaczę.
Teraz nic sie nie grzeje. Filip nie poobcierał pomalowanego zacisku. Jest tak jak powinno. SUPER

Gotowy na Wedding Service ;)

The new Brake Pads and Rotors replacement part 1

98890 km

Skoro mam już komplet tarcz i nowe klocki, to czas na wymianę. Jest wiosna, ciepło więc aura sprzyja.

Wymianę zestawu połączyłem z pomalowaniem zacisków hamulcowych. Do tego celu kupiłem zestaw firmy Foliatec. A kolor wybrałem GT Blue. Zestaw kupiłem w sklepie www.kolegaberlin za 119 zł. Już nie raz tam coś kupowałem i zawsze było szybko i sprawnie realizowane każde zamówienie. Tak było i tym razem.

Wideo relacja z tego procesu będzie na bieżąco realizowana. Podzielę ją na kilka etapów. W pierszym wideo czyszczenie i przygotowanie wnęk kół. Pozbędę się brudu z tamtym miejsc.

I've received a Front Rotors from Rockauto

Dzisiaj był kurier FedEx z przednimi tarczami! W końcu dostałem.
Widziałem wczoraj na trackingu Polonezparcel, że 13 maja dopłynęły i zostały dostarczone do magazynu w Częstochowie. Tam urząd celny zwolnił je i bez płacenia cła (:)) ) dzisiaj kurier dostarczył je mi. Miesiąc czekania.
Rockauto załączyło magnesik do kolekcji.
Tarcze sa dobre, pasują, najwyższej jakości.
Zatem....do dzieła, biorę się za wymianę.

The Starter problem solved today!

                                                                                                                                      

98869 km

W końcu skończyła się (tak myślę - bo nie chcę zapeszać) moja zmora. Zmora, która od początku towarzyszyła mi z przygodzie z SRXem.

Rozrusznik był jego zmorą. Zimą, po nocy czy latem na zimnym silniku nigdy nie było problemu z uruchomieniem Cadillaca. Problem był, gdy silnik był rozgrzany. Przy próbie uruchomienia, niezwykle trudno kręcił. Czasem nie udało się w ogóle za pierwszym podejściem, ale na ogół z większym czy mniejszym ( raczej większym) problemem ale odpalił. Bywało tak, że jak tankowałem, czy postój był do powiedzmy 10 minut to wolałem w ogóle nie wyłączać silnika niż potem się denerwować przy odpalaniu. Gdy ostygł to było już normalnie. Nauczyłem się z tym jakoś jeździć ale nigdy nie pogodziłem.

A że zbliża się kolejny "Wedding Service" to nie chcę się kompromitować i bać czy z parą młodą auto odpali na gorącym silniku.

Podjechałem (dosłownie dzisiaj) do serwisu rozruszników przy Grunwaldzkiej. Zostawiłem auto zaraz po 8ej. o 14ej miałem telefon że auto jest gotowe do odbioru!

Niestety fotorelacji nie mam, ponieważ nie dane mi było uczestniczyć w regeneracji rozrusznika.

Okazało się że rzeczony rozrusznik to Mitsubishi, stosowany m.in. w Cadillacach, Dodge Caliber, Chevy Camaro itd. Wszystkie mają ten feler, że wałek jest cienki ( jakieś 6mm) szybko się zużywają tulejki na nim i gubi masę ( czy jakoś tak). Jak jest mocniej zużyty ( u mnie tak było) to wirnik ociera o obudowę i są wtedy trudności z kręceniem. 

Niestety do rzeczonego nie ma żadnych zestawów naprawczych. Ale ten serwis ma swój patent na te rozruszniki. Zamiast tulejek zakładają łożyska igiełkowe po wcześniejszym szlifowaniu wałka.

Ponoć się sprawdza i ma być lepiej jak fabryka.

Odebrałem auto. Dzisiaj prawie 30st C i potestowałem. Kilkukrotne odpalanie na gorącym silniku nie  robiło wrażenia i nie wykazywało słabości rzeczonego.

A do tego miła niespodzianka taka, że robocizna z demontażem, naprawą i montażem to 200zł

Jestem zadowolony i w końcu koniec z moja zmorą. Nie zapeszam :)

Dla wiadomości: rozrusznik to Mitsubishi M000T35874 , GM 12608653

I'm just bidding + Update May 9

Co jakiś czas przeglądam oferty części na portalach aukcyjnych w poszukiwaniu okazji. Tak było np w przypadku klocków hamulcowych, czy skraplacza klimatyzacji.
Udawało się znaleźć części za naprawdę dobre pieniądze.
Kilka dni temu znalazłem kolejną okazję. GRILL.
Mój jest w dwóch miejscach popękany. I same skrzydełka grilla i chromowana ramka dookoła.
Za $50 dolarów zaczyna się licytacja ładnego, nieuszkodzonego grilla z emblematami.
Skorzystam ze snajpera i spróbuję go ustrzelić :)
W Polsce to produkt wysoce deficytowy. Na allegro zdarza się rzadko, ostatnio widziałem za 750zł z małym pęknięciem.
W środę, 9 maja, koniec aukcji. Póki co jedna osoba już licytuje.

Update:
aukcja zakończona. Nie wygrałem, mimo że miałem ustawioną maksymalną kwotę na $62 poprzez snajpera 4 sekundy przed zakończeniem.
Ostateczna cena wyniosła $112,50.
Szukam dalej okazji :)

Tak wygląda mój

LED Tuning part 5

98855 km

Miałem już całą instalację zrobioną, wszystko przygotowane do ostatecznego podłączenia. Sam jednak nie chciałem tego podłączać z tego powodu że nie znam się na tym aż tak dobrze. chciałem by było to podłączone zgodnie ze sztuką. Aby było tak zrobione by samochód zwyczajnie nie spłonął :). Umówiłem się na podłączenie w u auto elektryka. Niestety nie mam fotorelacji z samego procesu podłączania bo auto musiałem zostawić. 

Podstawiłem o 9 rano a o 11.30 mogłem odebrać. Koszt to 150 zł za robociznę i jakieś graty.

Teraz mam podłączone tak jak chciałem. Włącznik I-0-I na obudowie kierownicy. W pierwszej pozycji LEDy włączają się jak jest zapłon, w pozycji "0" są wyłączone a w pozycji drugie zapalają się razem ze światłami mijania. Oczywiście zabezpieczone bezpiecznikiem a stabilizator napięcia ukryty za osłoną z lewej strony deski rozdzielczej.

Póki co, pierwsza część tuningu oświetlenia jest zakończona. Mnie się podoba :)

Sam warsztat niezbyt schludny

Pana Grzegorza mogę polecić

Widać czerwony włącznik, którym wszystko się włącza

Widać stabilizator napięcia (zielona etykieta)

Google Street View Ep.XIV

Tutaj srebrny w Spring Valley, NY