Nie chcę się poddawać. Nie lubię się poddawać. Samochód będzie zrobiony. Ostatecznie spróbuję przekonać Kate do wydania reszty oszczędności i kupię drugi silnik :) Już za 4500 zł można mieć. No dobra, żart.
Mimo, że Filip jest naprawdę dobrym mechanikiem, to ciężko jest mu zdiagnozować problem. Nie ma drugiego porównawczego wzorca, według którego można by znaleźć przyczynę.
Spisałem jeszcze raz wszystkie numery katalogowe wałków i wariatorów, jakie powinny być zamontowane w pacjencie. Pisałem do Cadillac Europe i tam podałem numer nadwozia, na podstawie którego potwierdzili moje wytypowane numery.
- wałek ssący LH 12625986 + wariator ssący LH 12603745
- wałek wydechowy LH 12566670 + wariator wydechowy LH 12614464
- wałek ssący RH 12625989 + wariator ssący RH 12603744
- wałek wydechowy RH 12625990 + wariator wydechowy RH 12614464
Coś z tych 8 rzeczy nie pasuje... a właściwie drogą eliminacji wychodzi że najwyżej jakieś 3 elementy mogą być pozamieniane. Czuję się jak detektyw rozwiązujący zagadkę kryminalną.
W międzyczasie znalazłem na Ebay sprzedawcę, który oferuje części rozebranego silnika GM 3.6 z 2009 roku. Ma w sprzedaży komplet wałków z zamontowanymi wariatorami!
Czyli dokładnie to czego potrzebujemy. Cena 150 funtów z kosztami przesyłki do Polski. Wiem, że gdyby kupić ten komplet, to problem będzie rozwiązany. Jestem zdecydowany kupić, muszę pogadać z Kate i podejmiemy decyzję. Filipa doradzać się nie będę bo zapewne będzie kazał czekać aż coś wymyśli (chociaż nie wiadomo co wymyśli i kiedy)
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz